Dlouho očekávaná lehká železnice v Lagosu je konečně otevřena pro dojíždějící

Cestující v Lagosu v Nigérii mohou konečně nastoupit na linku lehké železnice spojující dva rušné regiony nejhorší metropole světa pro dopravu. Přestože stavba na Lagos‘ Blue Line Rail začala v roce 2009, roky problémů s financováním oddálily zamýšlené datum zahájení v roce 2011 úředníky o více než deset let. Nyní však odhadem 150 000 dojíždějících každý den bude schopno ujet 8mílovou trasu za méně než 25 minut – výrazné zlepšení oproti někdy tříhodinové cestě, kterou stejnou vzdálenost zabere silnice v Lagosu.

S více než 24 miliony obyvatel Lagos dlouho trpěl notoricky známými dopravními problémy. Problémy s infrastrukturou, emise skleníkových plynů a celková nespokojenost s vozovkami v Nigérii mu opakovaně vynesly přezdívku nejhoršího regionu na světě pro cestování – a to i ve srovnání s podobně přetíženými městy, jako je Los Angeles a Dillí.

[Related: A high-speed rail line in California is chugging along towards 2030 debut.]

Podle Křemenaspirace na lehkou železniční trať v Lagosu se datují již od roku 1983, ale desítky let financování a občanských problémů zabránily tomu, aby se projekt posunul vpřed. Mezitím výzkumný institut Danne se sídlem v Lagosu odhaduje, že dopravní zácpy každoročně vedou ke ztrátě více než 5,2 miliardy dolarů kvůli ztrátě pracovní doby od dojíždějících, kteří tráví na silnici kumulativně 14,1 milionu hodin denně. Světová banka odhaduje, že obyvatelé Lagosu utrácejí více ze svého domácího rozpočtu na náklady na dopravu než kterékoli jiné velké africké město.

Stavba za 132 milionů dolarů byla nakonec dokončena začátkem tohoto roku, přičemž oficiální provoz začal 4. srpna. První dva týdny bude Blue Line Rail provozovat 12 jízd denně, než se celkový denní počet navýší na 76. Samostatná fáze linky prodlouží celkovou trať na zhruba 17 mil, zatímco Lagos hodlá do konce roku dokončit Red Line Rail spojující východní a západní části města. Podle guvernéra Lagosu Babajide Sanwo-Olu mluví přes Bloombergdruhá linka je již z 95 procent připravena.

„Mega město nemůže fungovat bez efektivní linky metra,“ řekla Adetilewa Adebajo, generální ředitelka CFG Advisory se sídlem v Lagosu. Bloomberg 5. srpna. „Lagos však nepotřebuje jen linku metra. Musí také rozvíjet vodní cesty, protože je pobřežním městem. Potřebuje integrovaný dopravní systém. To je to, co bude moci zmírnit dopravní zácpy ve městě.“