Každý, kdo prošel areálem hudebního festivalu nebo dokonce nakoukl do veřejného odpadkového koše, si pravděpodobně všiml záplavy vyřazených nikotinových výparů na jedno použití. Tyto vapes prudce vzrostly na popularitě, přičemž OSN odhaduje, že jen do roku 2022 jich bylo nejméně 844 milionů vyřazeno. Bylo vyhozeno až 500 000 vapů každý den v roce 2023, a to navzdory skutečnosti, že lithium-iontové baterie používané k jejich napájení bylo možné často dobíjet. Je to jeden z nejkřiklavějších příkladů elektronického odpadu, který umožňuje levná, vyřaditelná elektronika. Ale co kdyby se všechny ty vyřazené výpary daly znovu použít k napájení něčeho jiného?
To je otázka, kterou youtuber Chris Doel se sídlem ve Spojeném království prozkoumává se stále více over-the-top videi. V minulosti nasbíral stovky vyřazených výparů a spojil je, aby poháněl „nešikovné elektrokolo“. Doel nedávno vytvořil baterii napájenou použitými výpary, která je schopna poskytnout dostatek energie pro napájení jeho domácí dílny. Tyto experimenty ho přirozeně přivedly k ještě náročnější výzvě: k pohonu (a řízení) elektrického vozidla pomocí vyřazených výparů. Spoiler: fungovalo to – alespoň na chvíli.
Napájel jsem auto pomocí 500 jednorázových Vape baterií
Ve videu, které má v současné době téměř 400 000 zhlédnutí, youtuber rozebírá, jak použil energii generovanou z více než 500 jednorázových výparů k napájení Reva G-Wiz, maličkého, nechvalně známého elektromobilu s nízkou spotřebou z počátku 2000. Vysáté výpary byly spojeny do 14 samostatných 3D tištěných řad baterií. Když se spojili, měli dostatek šťávy na vytvoření 50voltové baterie s výkonem 2,5 kilowatthodiny. To stačilo nejen k nastartování G-Wiz, ale také k pohonu na 18 mil, přičemž maximální rychlost se občas blížila 40 mil za hodinu. Praktické, každodenní dojíždění to možná nezkrátí, ale ukazuje to, kolik toho jde nazmar, když jsou všechny ty výpary lehkovážně vyhozeny.
„Bohužel se zdá, že žijeme v nějaké šílené dystopii, kdy nákup těchto zařízení na jedno použití a jejich následné vyhození je zcela normalizované, přestože v nich jsou plně dobíjecí lithium-iontové články,“ říká Doel ve videu.
Turing vyčištěné výpary do funkční baterie
Doel říká, že našel mnoho svých vyřazených výparů na posetých pozemcích hudebního festivalu. Poté, co je shromáždil, otestoval každý z jejich článků lithium-iontových baterií, aby zjistil, které z nich jsou stále životaschopné. Odtud uspořádal baterie vape do řadových modulů schopných uchovat přibližně 2,3 kilowatthodiny energie.
G-Wiz, který Doel popsal jako „jedno z nejhorších aut na světě“, byl vybrán čistě pro praktické účely. Zatímco někomu teoreticky nic nebrání v tom, aby napájel modernější EV pomocí vapů, jejich mnohem větší kapacita baterií by vyžadovala směšné množství vapů. Doel odhaduje, že by pravděpodobně potřeboval 12 000 vape článků k napájení Tesly. Naproti tomu G-Wiz je poměrně maličký. Dosahuje pouze 17 koňských sil a za dobrého dne dosahuje maximální rychlosti 50 mil za hodinu. Tento podhodnocený výkon do značné míry vedl k jeho komerčnímu zániku, ale také z něj udělal velký uchazeč o Doelův experiment.
„Dostávám to [the vape battery pack] pracovat na moderních autech by bylo možné, ale ne skutečně proveditelné,“ řekl Doel.
Ale napájení EV nebylo tak jednoduché, jako prostě vyměnit jeho baterii za baterii napájenou z vapeu. Nejprve potřeboval postavit pevný kryt, aby se ujistil, že jednotlivé články baterie nebudou v jedoucím vozidle poskakovat. Toho bylo dosaženo sešroubováním několika hliníkových panelů.
Pro větší bezpečnost nainstaloval Doel systém správy baterií, který neustále monitoruje napětí každého článku baterie. Po celé baterii byly také umístěny teplotní sondy, které by spustily malý zvonek, pokud by se některá z oblastí příliš zahřála. To je kritické, protože nadměrné teplo v bateriových článcích způsobuje tepelný únik, což je reakce, která skvěle způsobila vzplanutí baterií EV. Výsledný Doelův systém byl podle jeho účtu relativně bezpečný, ale rozhodně by se neměl zkoušet doma.
Jakmile byla přijata bezpečnostní opatření, Doel vyměnil původní 50voltovou baterii G-Wiz za svou provizorní baterii. Okamžitě bylo jasné, že systém funguje tak, aby poháněl primární funkce vozu. Doel však musel nainstalovat samostatný DC-DC měnič pro napájení pomocných funkcí, jako jsou světlomety a stěrače čelního skla. Asi nejzajímavější je, že youtuber dokázal nabíjet celý svůj systém pomocí USB-C adaptéru připojeného ke 138wattové nabíječce notebooku. To znamená, že kromě toho, že se jedná o první auto poháněné vapeem, je to pravděpodobně také první elektromobil, který lze nabíjet přes USB-C.
„Nemůžu uvěřit, že tohle auto právě přijalo tohle šílenství.“ Frankenstein baterie, kterou jsem do ní právě plácl,“ říká ve videu.
Řízení auta poháněného vapy
Když byly všechny přípravy pryč, bylo načase vyrazit s elektrickým pohonem poháněným vapy na projížďku – na veřejných komunikacích, o nic méně. Video ukazuje, jak Doel pomalu jezdí po městě a občas za sebou vytvoří krátkou dopravní zácpu. Jeden z jeho kolegů sedících na sedadle spolujezdce měl také připravenou ruku, aby mohl kdykoli zasáhnout jistič, kdyby se něco pokazilo. Improvizovaná baterie naštěstí tuto příležitost zvládla.
Doel projel se svým vozem poháněným výparníkem projížďkou ve fastfoodu a používal ho k plnění některých denních pochůzek, jako je výlet do železářství. Celkem auto ujelo asi 18 mil, než se vybila baterie. Na krátké okamžiky dokázal roztlačit auto až na 40 mil za hodinu, jen o dotek kratší než maximální rychlost vozu při použití konvenčního bateriového systému.
Je pozoruhodné, že Doel tvrdí své Frankenstein-esque vozidlo bylo plně pojištěno a že pojišťovna skutečně věděla o jeho baterii napájené vape. Připouští, že jeho výsledný pojistný plán je „docela drahý“. Celkově však Doel říká, že byl příjemně překvapen tím, jak dobře experiment fungoval v praxi. Slouží také jako mocná ilustrace prastarého přísloví: odpad jednoho člověka je poklad druhého člověka. Nebo v tomto případě energie jiného člověka.
„Vsadím se, že nikdo z 500 lidí, kteří je kouřili, nikdy nečekal, že jejich výpary budou doslova pohánět můj dům a nyní i moje auto,“ dodal Doel. ve videu. „Myslím, že všichni potřebujeme důkladně přemýšlet o tom, co vlastně klasifikujeme jako odpad.“
2025 PopSci To nejlepší z toho, co je nového
Čerpáme z těchto zdrojů: google.com, science.org, newatlas.com, wired.com, pixabay.com
