Texas by mohl dostat vlak mezi Houstonem a Dallasem

Nový vysokorychlostní železniční systém inspirovaný japonskými kulovými vlaky by jednoho dne mohl přepravit cestující mezi Houstonem a Dallasem za méně než 90 minut. Partnerství mezi Amtrak a společností Texas Central, které bylo oznámeno ve středu, má za cíl propojit obě města vlakem o délce zhruba 240 mil při rychlostech až 205 mph.

Podle Křemen, žádosti již byly předloženy do „několika federálních grantových programů“, které pomáhají financovat náklady na výzkum a design. Zástupci Amtraku odhadují, že projekt by mohl snížit emise skleníkových plynů o více než 100 000 tun ročně a odstranit odhadem 12 500 aut denně z koridoru I-45 v regionu. Snížení počtu jednotlivých vozidel na silnicích by také mohlo ušetřit až 65 milionů galonů paliva každý rok.

[Related: High-speed rail trains are stalled in the US—and that might not change for a while.]

Vlaky cestující na trase Amtrak Dallas-Houston by byly založeny na aktualizovaném japonském „bullet trainu“ řady N700S Shinkansen, designu, který poprvé debutoval v roce 2020. Kulové vlaky fungují v Japonsku více než půl století a nyní jsou také zcela elektrické. lehčí a tišší než tradiční železniční vozy. Kromě toho způsob přepravy generuje pouze šestinu množství uhlíku na pasažérskou míli než standardní komerční tryskáče, podle popisu Texas Central.

„Tento vysokorychlostní vlak, využívající pokročilou a osvědčenou technologii šinkanzenu, má příležitost změnit cestování po železnici na jihu USA,“ řekl generální ředitel Texas Central Michael Bui prostřednictvím oznámení z 9. srpna.

[Related: A brief, buttery ride on Shanghai’s maglev train.]

Američtí urbanisté byli k myšlence vysokorychlostních železnic přitahováni po celá desetiletí, ale opakovaně se jim nedařilo dostat je skutečně na správnou cestu kvůli řadě problémů, včetně financování, politického potlačování a kulturních překážek. To znamená, že 85 procent nedávno dotazovaných cestujících mezi Dallasem a větší oblastí severního Texasu uvedlo, že by takovou formu dopravy jeli „za správných okolností“. Pokud ano, dalo by se očekávat, že do konce dekády bude vlakem jezdit až 6 milionů cestujících a do roku 2050 jejich počet vzroste na 13 milionů. Na podobných vysokorychlostních projektech se také pracuje, aby propojily San Francisco a Los Angeles (ačkoli žádná trať ve skutečnosti ještě nebyla instalována), stejně jako další, která doufá, že propojí LA a Las Vegas, ačkoli opakované neúspěchy takové snahy zdržely.

„Spojené státy jsou skutečně velmi autocentrická země,“ řekl Ian Rainey, senior viceprezident společnosti Northeast Maglev. PopSci v roce 2022. „… Pokud se vám podaří získat to sladké místo velkých populací, které jsou od sebe vzdálené 100 až 300 mil, myslím, že máte vítěze pro vysokorychlostní železnici.“