Nákladní loď dovybavená 123stopými „WindWings“ právě vyplula

Mohutná nákladní loď dovybavená párem téměř 125 stop vysokých „křídlových plachet“ se vydala na svou první plavbu, která potenciálně poskytuje novou šablonu pro zaoceánské parníky poháněné větrem. Pronajato přepravní firmou Cargill, The Oceán PyxisJeho cesta povede z Číny do Brazílie při testu dvou pevných „WindWings“ vyrobených ze stejného materiálu jako větrné turbíny. Podle BBC v pondělí, design harkening zpět na tradiční metody lodního pohonu by mohla snížit emise plavidla životnost až o 30 procent.

Podle oficiálního oznámení dne 21. srpna Oceán PyxisWindWings mohou ušetřit 1,5 tuny paliva na křídlo za den. V kombinaci s alternativními zdroji paliva by toto číslo mohlo vzrůst. Během odhadovaných šestitýdenních cest budou plachty nákladní lodi bedlivě sledovány v naději na rozšíření technologie napříč flotilou Cargillu i větším lodním průmyslem. Mluvit s BBCJeden projektový spolupracovník odhadl, že loď používající čtyři taková křídla by mohla ušetřit až 20 tun CO2 každý den.

[Related: These massive, wing-like ‘sails’ could add wind power to cargo ships.]

„Vítr je téměř marginálním bezplatným palivem a příležitost ke snížení emisí spolu s výrazným zvýšením efektivity nákladů na provoz plavidla je podstatná,“ vysvětlil John Cooper, generální ředitel projektového spolupracovníka, BAR Technologies.

Kromě toho, že se jedná o zdroj pohonu s nulovými emisemi, je větrná energie zdrojem, který se nevyčerpává, a také předvídatelným zdrojem. Takové faktory by se mohly ukázat jako mimořádně slibné v průmyslu odpovědném za přibližně 2–3 procenta světových emisí CO2 – přibližně 837 milionů tun CO2 ročně. Nějakou formu technologie podporované větrem v současnosti využívá méně než 100 nákladních lodí, což je zlomek z více než 110 000 operačních plavidel po celém světě. Záleží na Oceán PyxisDíky výkonu by masivní WindWings mohly pomoci podnítit větší modernizaci ekologických technologií, stejně jako nové budovy, které jsou již vybaveny správnými systémy.

Jinde podobné projekty větrných plavidel již probíhají. Začátkem tohoto roku zahájila švédská společnost Oceanbird stavbu sady 40 metrů vysokých plachet o hmotnosti 200 tun, které měly být dodatečně namontovány na 14 let starý nosič automobilů, Wallenius Tirranna. Podle obchodní publikace Energie na mořiJedna z plachet Oceanbird by mohla snížit emise o 10 procent a ušetřit přibližně 675 000 litrů nafty ročně.

„Námořní průmysl je na cestě k dekarbonizaci – není to snadné, ale je to vzrušující,“ řekl Jan Bieleman, prezident společnosti Cargill pro námořní přepravu.