kobra královská (Ophiophagus hannah) není těžkého hada rozpoznat. Dospělý jedinec snadno dosáhne délky přes 13 stop, což z něj dělá největšího jedovatého hada na světě. Ale navzdory jejich velikosti a ikonickému vzhledu se nejméně jeden zranitelný druh v Indii plíží na palubu vlaků a náhodně se dostává do nových a nebezpečných stanovišť.
Ve studii nedávno zveřejněné v časopise Biotropicavýzkumníci z Museum Liebnitz v Bonnu, Německo, analyzovali dostupné ověřené místní zprávy o kobrách a záznamy o záchraně pořízené v letech 2002 až 2024 v oblasti Goa v jihozápadní Indii. Celkem identifikovali 47 setkání s kobrou královskou západního Ghátu (Ophiophagus kaalinga) více než 22 let. Kromě nebezpečí takových setkání tu byl větší problém: Západní Ghát není endemický pro Goa.
Herpetolog a z první ruky dobrovolný zachránce kobry královské Dikansh Parmar to může osobně potvrdit. Jeho setkání v roce 2017 je jedním z jeho pěti samostatných pozorování hadů ve vlacích nebo v jejich blízkosti. Po dalších rozhovorech s místními obyvateli se ukázalo, že hadi byli spatřeni také ve vesnicích a sousedních lesích, ale nikde v okolní zemědělské půdě.
„Se zvýšenou globální dostupností levných chytrých telefonů a sociálních médií v posledních letech se počet hlášení o hadech ve vlacích a kolem nich v Indii zvýšil, během 30 dnů byly zaznamenány tři incidenty a na sociálních sítích se objevilo mnoho dalších,“ napsali Parmar a jeho spoluautoři.
Na základě těchto a dalších zpráv tým vyvinul teorii: Kobry západního Ghátu jezdí ve vlacích do nových lokalit. Mají podezření, že hadi jsou pravděpodobně přitahováni k železničním vagonům z různých důvodů, včetně kořisti jako hlodavci a návnady bezpečných úkrytů.
Jejich konečné destinace kolem Goa však nejsou ideální. Po provedení modelu distribuce druhů, který integroval faktory, jako je lidská činnost, vegetace a klima, pak Parmar porovnal hypoteticky vhodná stanoviště se skutečnými místy záchrany kobry. Jeho tým zjistil, že hadi mají nejlepší šance na přežití ve vnitrozemí Goy, daleko od pobřeží, ale blízko řek a potoků v lesích. Častěji však zprávy umísťovaly hady do blízkosti železničních míst, která jsou sušší, exponovanější a mají méně možností kořisti. Místo toho, aby změny klimatu vynutily jejich migraci, Parmar vysvětlil, že nyní hraje roli jiný faktor.
„Naše zjištění naznačují jiný, pasivnější mechanismus: železnice mohou fungovat nejen jako koridory pro aktivní pohyb, ale jako vysokorychlostní vedení,“ napsal „To kontrastuje s typicky negativním dopadem silnic, které často fungují jako bariéry nebo významné úmrtnosti pro hady.“
Parmarův tým tvrdil, že je velmi pravděpodobné, že vlakové migrační trasy jsou značně podhodnocenou metodou cestování – nejen pro kobry královské, ale i pro další zranitelné druhy. Pouze lepším prostudováním a pochopením těchto situací mohou ochránci přírody ochránit zvířata, stejně jako případné překvapené dojíždějící.
2025 PopSci To nejlepší z toho, co je nového
Čerpáme z těchto zdrojů: google.com, science.org, newatlas.com, wired.com, pixabay.com
